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国5的别克昂科威,上汽员工能优惠72万 [复制链接]

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五年前的长春的一汽大众奥迪工厂,对于刚刚生产出来的一批次30多辆奥迪A6L新车居然进行了按照官方指导价直接打五折,直接卖给一汽的内部员工。一般来说当时的奥迪A6L属于完全的新款新车,市场热度很大,同时年还属于车市的猛涨时期,奥迪A6L因为在当年不愁卖,因而终端的价格也只有区区九三折而已,外加终端的一些加装潢的费用,实际上当年的奥迪A6L新车正常卖价很高,价格十分坚挺,但为什么出现了这一批次的奥迪A6L车型非得六折出售呢?道理也非常简单,因为当时的一场暴雨让这批车成为了水淹车,于是,一汽大众奥迪厂家不得已才出此下策,六折卖水淹车争议性很大,但今天的主角则是终端给出直接六五折到六折的优惠幅度,直接销售上汽通用的别克昂科威SUV新车,这到底是怎么回事?难道也是泡过水了嘛?

事实上完全没有,这一批次的别克昂科威不仅仅生产日期还在三个月之内,还算不上库存车,也并非是有任何问题的事故车、展车、试驾车,几乎丝毫没有动过,但为何终端能够给出6.5万-7.2万元的优惠幅度?

一般来说,我们普通人购买别克昂科威,终端的降价幅度在4.5万—5.5万元之间,最好也不过仅是降价5.5万而已,但上汽的内部价格刺伤了不少昂科威老车主和非上汽员工的车主!为何如此作风?上汽通用也非常坦白:去库存!去国5车的库存!这一批别克昂科威,按理说在合资SUV市场之中该车型的销量仅次于大众途观L、奇骏、CRV,但就是因为该车属于国5排放标准,于是被上汽通用合资公司,无奈之下,也只好直接给出最高六五折卖给上汽的内部员工。

不少人问了,我家属于十八线城市,国五也能继续开十多年,十多年后车辆也报废了再换就是,小县城小城市驾驶这么一台国5排放的昂科威自然不打紧,很多国内中西部等小城市消费者,对于这么一台美系经典中型SUV相当感兴趣,但他们拿到手的优惠不过是七五折,但六五折的让利还是毫无问题的主机厂提供的国5新车,为什么普通消费者无法享受这一让利呢?

原因非常简单:假如上汽通用宣布开发售卖六五折的昂科威了,岂不是彻底扰乱了全国各地别克4S店原本约定俗成的昂科威成交价?消费者自然是越便宜越好,一台车能节约三万是大好事,但上汽通用仅仅规定只能是上汽的内部员工可以购买,因为上汽的员工几乎都在上海等大城市定居,同时规定一个上汽员工限购一台到两台,对于上海南京苏州等大城市,对于国5车型的需求不大,毕竟国6已经在深圳全面开启了,更何况是上海南京呢?卖给上汽的员工的昂科威、君威、GL6等别克车型,看似有着不错的超低价,六五折真的是前所未有,但这些员工当然还是会首选国6车型、更节油的车型、能获得免费绿牌的车型。对于国5车型的需求真心不大。

这一次,上汽通用如此大胆卖给内部员工如此低价位的昂科威等,事实上已经承受了不小的压力,毕竟如此价位一旦披露出来,自然会让曾经高价买来昂科威、君威的车主内心不爽,如此之举也会大大影响全国各地的别克二手车市场的保值率,必然会降低,连锁反应非常大。

但对于这些压力,别克以及整个美国通用汽车品牌,最大的压力还是库存了太多太多的国5老车,只能通过这样的方式来销售更多的国5老车,假若真的有卖不掉的,作为一个负责人的厂商,还得自行销毁掉国5的老款昂科威、君威、GL6等老车。这样的事儿,丰田、本田、福特、宝马、路虎都干过,倒是和百年之前工业革命时期,欧洲的资本家,宁可把牛奶倒掉,也不会免费送给工人农民十分相似。

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